{"id":4038,"date":"2023-08-21T08:03:00","date_gmt":"2023-08-21T08:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/qrewmentor.com\/?p=4038"},"modified":"2023-08-06T10:29:11","modified_gmt":"2023-08-06T10:29:11","slug":"delta-airlines-185-encuentro-con-granizo-en-vuelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qrewmentor.com\/es\/delta-airlines-185-encuentro-con-granizo-en-vuelo\/","title":{"rendered":"DELTA AIRLINES 185 Encuentro con granizo en vuelo"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>

https:\/\/avherald.com\/h?article=50c2c44a&opt=0<\/a><\/p>

Hace unos pocos d\u00edas un B767 de Delta Airlines<\/strong> encontr\u00f3 turbulencia severa y granizo en el ascenso de su vuelo, obligando a la tripulaci\u00f3n a declarar emergencia y desviarse a Roma.<\/strong><\/p>

El avi\u00f3n sufri\u00f3 importantes da\u00f1os<\/strong> en los planos (las alas), ambos motores, radar y cristal delantero.<\/p>

En QrewMentor no juzgamos<\/strong> acciones ni decisiones de otras tripulaciones (ni pasajeros), pensamos que hay que estar ahi para determinar el mejor curso de acciones a tomar, y que juzgar desde fuera es much\u00edsimo m\u00e1s f\u00e1cil que tomar decisiones en un avi\u00f3n que vuela a 800 km\/h de media en un entorno como el de este verano en el cual la metereolog\u00eda adversa es casi el pan de cada d\u00eda para nosotros.<\/p>

\"\"<\/figure>

Dicho esto, vamos a dar un peque\u00f1o repaso a los consejos de seguridad en tiempo tormentoso:<\/strong><\/p>

\"\"<\/figure>

\u00bfQu\u00e9 hacer?<\/strong><\/p>

Ser conservador<\/strong> es lo m\u00e1s importante.
No se despega ni se aterriza<\/strong> cuando una tormenta se aproxima al aeropuerto.<\/strong>
Recabar toda la informaci\u00f3n<\/strong> disponible, en especial SIGMETS.<\/strong>
NO<\/strong> se vuela por debajo<\/strong> de una tormenta (aunque se vea a trav\u00e9s)
No<\/strong> se vuela por debajo del yunque<\/strong> de una tormenta. Es la zona de salida del granizo.<\/strong>
Que parezca que no tiene turbulencia<\/strong> no significa que no haya.
Con tormentas, siempre<\/strong> se vuela con Radar.<\/strong>
No asumas que ATC te dar\u00e1 vectores para evitarla. Pide tu la desviaci\u00f3n.<\/strong>
Para volver a la ruta, aseg\u00farate<\/strong> de que la zona esta limpia de Cb.<\/strong>
No te centres solamente en lo que esta cerca, ten un plan para despu\u00e9s<\/strong> tambi\u00e9n.
Da informaci\u00f3n<\/strong> para otros (PIREP<\/strong>)
Pregunta y escucha c\u00f3mo se desv\u00edan otros tr\u00e1ficos<\/strong> (en especial los que van por delante<\/strong> y por debajo<\/strong>).
Si en el destino no la puedes evitar, ve al alternativo.<\/strong>
Si entras en ella<\/strong>, mira dentro, a los instrumentos<\/strong>
Mant\u00e9n la actitud <\/strong>de vuelo y la potencia<\/strong>, lo dem\u00e1s puede fluctuar.
No vuelvas atr\u00e1s<\/strong>, es mejor atravesarla que virar y someter al avi\u00f3n a mayor estr\u00e9s estructural.<\/p>

Volemos con cuidado, mejor tarde y a salvo que en otro aeropuerto por problemas.<\/p>

Ning\u00fan piloto busca meterse en problemas de este estilo, as\u00ed que nuestro respeto a la tripulaci\u00f3n de Delta y a todos los que hacen de este verano, uno seguro.<\/p>

Encontrad cielos pac\u00edficos.<\/p>

Enrique. QrewMentor<\/p>

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