{"id":3680,"date":"2023-05-22T18:20:36","date_gmt":"2023-05-22T18:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/qrewmentor.com\/?p=3680"},"modified":"2023-05-22T18:20:38","modified_gmt":"2023-05-22T18:20:38","slug":"aspectos-necesarios-para-aplicar-como-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qrewmentor.com\/es\/aspectos-necesarios-para-aplicar-como-piloto\/","title":{"rendered":"ASPECTOS NECESARIOS PARA APLICAR COMO PILOTO"},"content":{"rendered":"
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Lo primero que debemos mirar y lo m\u00e1s importante son los requisitos de la compa\u00f1\u00eda<\/strong> a\u00e9rea sobre el tipo de piloto que buscan.<\/p>

Los hay de muchos tipos y con muchas variantes y (esto es importante) pueden cambiar en cuesti\u00f3n de semanas si el mercado se complica y la demanda de pilotos es alta.<\/p>

Lo primero a tener en cuenta es la calificaci\u00f3n de tipo (Type Rate o TR).<\/strong><\/p>

Si vemos esas letras TR implica que debemos tener el modelo del avi\u00f3n en nuestra licencia y tenerlo al d\u00eda.<\/p>

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Por otro lado si la empresa busca pilotos y no requiere dicho requisito pondr\u00e1 en el anuncio NTR (Non Type Rated) o sin calificaci\u00f3n de tipo requerida.<\/p>

La calificaci\u00f3n de tipo es el modelo de avi\u00f3n que la compa\u00f1\u00eda usualmente opera (A320, EMB195, B737, A350, etc)
Esta hay que renovarla cada a\u00f1o<\/strong>, en un simulador realizando una serie de pruebas y maniobras especificas (fallos de motor, descensos de emergencia, motor y al aire o aproximaciones de precisi\u00f3n y de uno precisi\u00f3n).<\/p>

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Despu\u00e9s hay que mirar las horas que piden<\/strong> (bien en dicho modelo o las horas totales).
Para Comandantes suelen pedir un m\u00ednimo de horas PIC (al mando) y un m\u00ednimo de horas totales, mientras que para los Copilotos (F\/O) suelen pedir horas totales.<\/p>

Tener una edad<\/strong> m\u00e1xima para comandantes y una m\u00ednima para copilotos es aveces un requisito dif\u00edcil de evitar si no se cumple.<\/p>

Luego vienen los requisitos que las autoridades piden tales como el AUPRT<\/strong> (maniobras en posiciones anormales del avi\u00f3n), el PBN <\/strong>(o vuelo con navegaci\u00f3n basada en posici\u00f3n satelital, GPS), el certificado m\u00e9dico al d\u00eda o un nivel m\u00ednimo de ingl\u00e9s aprobado por las autoridades aeron\u00e1uticas.<\/p>

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Dominar los requisitos de las compa\u00f1\u00edas<\/strong>, tratar de cumplir con la mayor\u00eda de ellos o estar al d\u00eda en las diferentes peticiones, es una de las claves para poder acceder a puestos de trabajo determinados.<\/p>

Suerte e informaci\u00f3n y hasta entonces,<\/p>

Encontrad cielos pac\u00edficos.<\/p>

Enrique. QrewMentor Team.<\/p>

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