{"id":1330,"date":"2022-12-02T18:27:59","date_gmt":"2022-12-02T18:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/qrewmentor.wordpress.com\/?p=1330"},"modified":"2023-03-23T21:24:36","modified_gmt":"2023-03-23T21:24:36","slug":"el-mercado-aeronautico-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qrewmentor.com\/es\/el-mercado-aeronautico-en-europa\/","title":{"rendered":"EL MERCADO AERONAUTICO EN EUROPA"},"content":{"rendered":"

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Poco despu\u00e9s de la pandemia el mercado aeron\u00e1utico se recupera en europa<\/strong>.<\/p>

La realidad es que en Europa el mercado desde el punto de vista de los tripulantes y pilotos da un poco de pena<\/span>.<\/p>

Veamos como est\u00e1n las cosas:<\/p>

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Por un lado tenemos a las compa\u00f1\u00edas bandera<\/strong> (british airways, Air france, KLM, Lufthansa, iberia\u2026) que luchan<\/span> (Y claramente pierden) en el mercado interno europeo con las Low cost<\/strong> (Ryanair, easyjet, Wizz Air, etc) las cuales tambi\u00e9n luchan entre ellas por ser m\u00e1s eficientes y confundiendo<\/strong> (a nuestro entender) que maltratar al pasajero y en muchas ocasiones a los propios trabajadores es sin\u00f3nimo de eficiencia.<\/span><\/p>

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La realidad es que las low cost sufren el enfado natural de sus propios<\/strong> trabajadores (huelgas<\/span> en ryanair, en easyjet, en Vueling entre otras este mismo a\u00f1o) y la consiguiente fuga de tripulantes<\/strong> a otras compa\u00f1\u00edas donde los vientos soplan con mejores condiciones.<\/p>

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Es por esto que Iberia express<\/strong> hace mas open days de los que necesita, que Vueling<\/strong> en plena huelga de tripulantes de cabina hace pruebas para que entren nuevos (\u00bfMismas condiciones que los de la huelga? \u00bfO peores a\u00fan?), que Ryanair<\/strong> pide tripulantes porque no puede con la fuga de los mismos en su crecimiento del 2023, que otras compa\u00f1\u00edas no pueden con el cuello de botella que supone el entrenamiento inicial de sus trabajadores de vuelo.<\/p>

Por otro lado, la larga distancia<\/strong> de las europeas compiten contra las compa\u00f1\u00edas del golfo p\u00e9rsico, y las asi\u00e1ticas.<\/p>

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China<\/strong> a\u00fan no ha despertado tras la pandemia y su efecto mas en pilotos que en TCPs se va a notar en europa.<\/p>

A todo esto hay que a\u00f1adir la salida al mercado de RIA<\/strong>, la linea a\u00e9rea saud\u00ed que puede remover m\u00e1s a\u00fan el mercado en t\u00e9rminos de contrataciones y condiciones <\/span>de los tripulantes.<\/p>

Y como guinda al pastel esta el aumento de flota en los jets de negocios<\/strong> (Vista Jet<\/strong> est\u00e1 creciendo mucho este a\u00f1o) con la cuota de mercado de clientes de alto a muy alto nivel, que ha terminado pr\u00e1cticamente con la clase First en muchas aerol\u00edneas.<\/p>

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En definitiva, un mercado muy revuelto, que para Qrewmentor, pensamos seguir\u00e1 en esta linea (teniendo en cuenta la ir\u00f3nica capacidad que tiene la aviaci\u00f3n de cambiar todos nuestro planes y predicciones) durante un tiempo, siempre y cuando pandemias, guerras, crisis y dem\u00e1s eventos mundiales respeten la recuperaci\u00f3n.<\/p>

Mucho animo mientras tanto, encontrad cielos pac\u00edficos.<\/p>

Enrique. Qrewmentor Team.<\/p>

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