{"id":1048,"date":"2022-10-31T23:55:07","date_gmt":"2022-10-31T23:55:07","guid":{"rendered":"https:\/\/qrewmentor.wordpress.com\/?p=1048"},"modified":"2023-09-08T10:25:08","modified_gmt":"2023-09-08T10:25:08","slug":"tripulantes-y-ansiedad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/qrewmentor.com\/es\/tripulantes-y-ansiedad\/","title":{"rendered":"TRIPULANTES Y ANSIEDAD"},"content":{"rendered":"
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La temporada de verano<\/strong> (rara de por si, en una \u00e9poca a\u00fan m\u00e1s rara) toca a su fin en Europa. Y ha sido muy muy intensa, para todos.<\/p>

Comienzan los planes de invierno<\/strong> y por tanto el posicionamiento de las distintas aerol\u00edneas en el mercado para sobrevivir un invierno incierto y estar listas para el proximo verano 2024.<\/strong><\/p>

\u00bfY en que se traduce eso?
Pues en lo que nos afecta a nosotros (y respetando a todos los otros trabajadores del sector y sus particularidades) en ansiedad por parte de los tripulantes.<\/span><\/em><\/strong><\/p>

Me explico.
Las grandes compa\u00f1\u00edas bandera<\/strong> tratan de posicionarse en un invierno de expansi\u00f3n por parte de muchas aerolineas, con una econom\u00eda global<\/span> extra\u00f1a (no se sabe si habr\u00e1 recesi\u00f3n los efectos de la guerra, el plan 2030, etc).<\/p>

Las compa\u00f1\u00edas con planes que vuelan menos (charter, ACMI etc), los hacen fijos discontinuos (dejan de trabajar meses) o no les renuevan mientras siguen haciendo pruebas (como hemos visto en otros blog posts).<\/p>

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Esta situaci\u00f3n produce inseguridad<\/strong> en cuanto al futuro.<\/p>

Tal es el caso de Lufhansa, Air France, KLM, British Airways, Iberia o SAS,<\/strong> de las grandes Chartery de la mayor\u00eda de las ACMI que dependen de contratos temporales por ejemplo.<\/p>

\"\"<\/a><\/figure>

Las Grandes Low cost<\/strong> pretenden crecer con el m\u00fasculo acumulado de beneficios de verano (Ryanair, easyjet o Wizz<\/strong>) que han cogido tripulantes todo el a\u00f1o y aunque el ritmo es menor, siguen en ello.<\/p>

\"\"<\/a><\/figure>

Aqu\u00ed se produce cambios en el tama\u00f1o de las bases<\/strong> (por la reducci\u00f3n del n\u00famero de vuelos) y la posible reducci\u00f3n del sueldo<\/strong> o la p\u00e9rdida de trabajo.<\/strong><\/p>

Las charter<\/strong> tratan de protegerse (french bee, Wamos, World2fly, corendon\u2026<\/strong>) salvar el invierno sin perder mucha cuota para verano siguiente, tratar de mantener a sus tripulantes en un mercado con una tasa de cambio de aerolinea nunca vista antes.<\/p>

\"\"<\/a><\/figure>

De hecho sus tripulantes cambian las bases de operaci\u00f3n<\/strong> junto con la disminuci\u00f3n de vuelos, lo que produce cambios en las vidas<\/strong> de los tripulantes que volar\u00e1n (y vivir\u00e1n) 6 meses en otras ciudades o pa\u00edses.<\/p>

En este momento la incertidumbre <\/strong>es la palabra m\u00e1s usada entre las tripulaciones y a decir verdad, la mayoria de los trabajadores del sector est\u00e1 exhausto tras un verano muy demandante.<\/p>

Y eso, l\u00f3gicamente, produce ansiedad entre nosotros.<\/p>

Poniendo el concepto en negativo<\/strong> tenemos una inecertidumbre, un no saber y una incapacidad de planear la vida a corto y medio plazo que puede producir una ansiedad clara, con efectos como dormir menos, comer peor o que afecte a nuestras relaciones personales.<\/p>

Cuidado con eso.<\/span><\/em><\/strong><\/p>

Si hacemos este pensamiento recurrente positivo<\/strong>, lo que tenemos delante son retos, <\/strong>un futuro por descubrir y una cantidad de opciones<\/strong> que en otras profesiones ser\u00eda un sue\u00f1o.<\/p>

No es lo que nos ocurre, es c\u00f3mo reaccionamos a los que nos ocurre<\/strong> y esta \u00e9poca nos toca cambios en la aviaci\u00f3n.<\/p>

Tratemos de hacerlos en positivo (sabemos que no es f\u00e1cil) pues estamos todos en \u201cel mismo vuelo\u201d.<\/strong><\/p>

Hasta entonces, encontrad cielos pac\u00edficos.<\/p>

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Enrique. Qrewmentor Team.<\/p>

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