ASPECTOS NECESARIOS PARA APLICAR COMO PILOTO

Lo primero que debemos mirar y lo más importante son los requisitos de la compañía aérea sobre el tipo de piloto que buscan.

Los hay de muchos tipos y con muchas variantes y (esto es importante) pueden cambiar en cuestión de semanas si el mercado se complica y la demanda de pilotos es alta.

Lo primero a tener en cuenta es la calificación de tipo (Type Rate o TR).

Si vemos esas letras TR implica que debemos tener el modelo del avión en nuestra licencia y tenerlo al día.

Por otro lado si la empresa busca pilotos y no requiere dicho requisito pondrá en el anuncio NTR (Non Type Rated) o sin calificación de tipo requerida.

La calificación de tipo es el modelo de avión que la compañía usualmente opera (A320, EMB195, B737, A350, etc)
Esta hay que renovarla cada año, en un simulador realizando una serie de pruebas y maniobras especificas (fallos de motor, descensos de emergencia, motor y al aire o aproximaciones de precisión y de uno precisión).

Después hay que mirar las horas que piden (bien en dicho modelo o las horas totales).
Para Comandantes suelen pedir un mínimo de horas PIC (al mando) y un mínimo de horas totales, mientras que para los Copilotos (F/O) suelen pedir horas totales.

Tener una edad máxima para comandantes y una mínima para copilotos es aveces un requisito difícil de evitar si no se cumple.

Luego vienen los requisitos que las autoridades piden tales como el AUPRT (maniobras en posiciones anormales del avión), el PBN (o vuelo con navegación basada en posición satelital, GPS), el certificado médico al día o un nivel mínimo de inglés aprobado por las autoridades aeronáuticas.

Dominar los requisitos de las compañías, tratar de cumplir con la mayoría de ellos o estar al día en las diferentes peticiones, es una de las claves para poder acceder a puestos de trabajo determinados.

Suerte e información y hasta entonces,

Encontrad cielos pacíficos.

Enrique. QrewMentor Team.