A veces en las entrevistas técnicas de pilotos aparecen conceptos sobre las altitudes que más se usan en funciones operativas.
Estas son la MEA, MORA y MOCA.
Vamos a explicarlas para que queden claras.
MEA: Minimum En-route Altitude.
Es una altitud en un segmento de la ruta que cumple los criterios de seguridad de obstáculos, y (aquí viene lo importante) asegura recepción radio ATS y recepción de ayudas a la navegación.
SEGURIDAD
ATC
NAVEGACION
MORA (MINIMUM OFF ROUTE ALTITUDE)
Es una altitud FUERA de ruta, normalmente generada en recuadros de 1 grado por 1 grado.
La separación es de 1000 pies si el terreno tiene menos de 5000 pies de elevación o de 2000 pies si tiene mas de 5000 pies que se CONSIDERA MONTAÑA.
OBSTACULOS
< 5000 ft: 1000 ft
5000 ft: 2000 ft
ES UNA ALTITUD QUE NOS ASEGURA LIBRAR OBSTACULOS FUERA DE LA RUTA.
Es importante tenerla en cuenta cuando nos dan directo a un punto y no hay contacto radar.
MOCA (MINIMUM OBSTACLE CLEARANCE ALTITUDE)
Esta es una “mezcla de las otras dos” para que nos entendamos.
Nos libra de obstáculos pero en un segmento de ruta.
La minima separación es la Habitual: 1000 ft.
¿Y en montaña?
Pues aquí cambia un poquito la cosa, pero sólo un poquito.
Queda de la siguiente manera:
Si el terreno es de 0-3000 ft: 1000 ft.
Se considera montaña mas allá de 3000 ft.
De 3000 ft a 5000 ft de elevacion, la separacion es de 1500 ft y si el terreno es de más de 5000 ft, la separacion es de 2000 ft.
Lo pongo en un resumen:
OBSTACULOS EN RUTA.
< 3000 ft: 1000 ft.
3001-5000 ft: 1500 ft.
5000 ft: 2000 ft.
Recordamos que la separación de obstáculos es con terreno natural o cualquier obra hecha por el hombre (que se conozca).
Ahí queda un pequeño resumen.
Hasta entonces, encontrad cielos pacíficos.
Enrique. Qrewmentor Team
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